Замена сальников коленчатого вала
Как и с сальником распредвала, сначала проверьте вентиляцию картера: забитые шланги выдавливают масло через уплотнения. Если после этого течь осталась — меняйте сальник.
Какой сальник течёт
Передний (со стороны ремня ГРМ): шкив разбрызгивает масло, вся передняя часть мотора и ремень ГРМ в масле.
Задний (за маховиком): масло попадает на диск сцепления. Но то же самое бывает при течи сальника первичного вала КПП. Различить можно по запаху — моторное и трансмиссионное масло пахнут по-разному.
Инструмент
- инструмент для снятия ремня ГРМ
- для заднего сальника — инструмент для снятия КПП, сцепления и маховика
- отвёртка
- молоток
- оправка
- динамометрический ключ
- фиксатор резьбы
- новые сальники
- новые болты маховика
-
Шаг 1.
Передний сальник. Снимите клемму «минус» с аккумулятора и ремень ГРМ — см. замена ремня ГРМ.
-
Шаг 2.
Снимите зубчатый шкив коленвала и подденьте сальник отвёрткой.
-
Шаг 3.
Смажьте кромку нового сальника моторным маслом, вставьте рабочей кромкой внутрь двигателя и запрессуйте до упора оправкой (головка подходящего размера или старый сальник).
-
Шаг 4.
Соберите привод ГРМ в обратном порядке. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ и ремня навесного оборудования (натяжение ремня).
-
Шаг 5.
Задний сальник. Снимите коробку передач (снятие КПП), сцепление (снятие сцепления) и маховик (снятие маховика).
-
Шаг 6.
Осмотрите сальник: если он течёт, внизу будет масляный потёк. Подденьте его отвёрткой и выньте.
-
Шаг 7.
Смажьте кромку нового сальника моторным маслом, вставьте в гнездо блока рабочей кромкой внутрь и аккуратно заправьте кромку на шейку коленвала. Запрессуйте до упора оправкой — подойдёт старый сальник.
-
Шаг 8.
Соберите в обратном порядке. Резьбу болтов маховика смажьте фиксатором (Loctite Frenetanch или аналог) и затяните моментом 50–55 Н·м (5,0–5,5 кгс·м).