Замена подшипника и вилки выключения сцепления
Главный признак износа выжимного подшипника — шум (гул, свист, шуршание) в момент нажатия на педаль сцепления.
Подшипник вместе с муфтой надет на направляющую втулку. Вилка своими цапфами вставлена до упора в глухие пазы муфты и опирается на шаровую опору в картере сцепления. В нужном положении вилку держит только гофрированный резиновый чехол в окне картера.
Инструмент
- инструмент для снятия КПП
- тугоплавкая консистентная смазка
- новый подшипник (и вилка при необходимости)
-
Шаг 1.
Снимите коробку передач, если она ещё не снята — см. снятие КПП.
-
Шаг 2.
Сдвиньте подшипник по втулке вперёд, выведите вилку из пазов муфты и снимите подшипник.
-
Шаг 3.
Если меняете и вилку — выньте её чехол из окна картера и снимите вилку с шаровой опоры. Чехол при необходимости снимите с вилки.
-
Шаг 4.
Тонким слоем тугоплавкой смазки смажьте: направляющую втулку снаружи, шлицы первичного вала, шаровую опору, гнездо вилки под опору и места касания вилки с муфтой подшипника.
-
Шаг 5.
Проверьте новый подшипник: вращается плавно и бесшумно, люфта нет. Поставьте вилку и подшипник в обратном порядке.