Особенности конструкции

На Logan ставят механические пятиступенчатые коробки: JH1 с мотором K7J (1,4 л) и JH3 с мотором K7M (1,6 л). Они почти одинаковы и различаются только картером сцепления. Передаточные числа у обеих одинаковые:

Маркировка

Данные коробки выбиты внизу на картере: тип коробки, её модификация, порядковый номер и код завода.

Устройство

Коробка двухвальная, все пять передач вперёд синхронизированы. Коробка и главная передача с дифференциалом — в одном картере. Спереди к нему прикручен картер сцепления, сзади — штампованная стальная крышка.

• Первичный вал: шестерни 1–4-й передач выполнены с ним заодно, шестерня 5-й крутится на игольчатом подшипнике и включается своим синхронизатором.
• Вторичный вал сделан заодно с ведущей шестерней главной передачи. На нём свободно крутятся шестерни 1–4-й и закреплена на шлицах шестерня 5-й.
• Передачи включают муфты трёх синхронизаторов: 1–2-й и 3–4-й (на вторичном валу) и 5-й (на первичном). Механизм переключения — в крышке сверху картера.

Привод переключения: рычаг с шаровой опорой в кулисе (прикручена к полу гайками) → тяга → механизм на коробке. См. тяга, кулиса, регулировка.

Главная передача — пара цилиндрических шестерён, подобранных по шуму. От ведомой шестерни момент идёт на дифференциал (конический, с двумя сателлитами) и дальше на приводы колёс.

Правый привод входит в коробку через сальник в картере. У левого сальник стоит в чехле внутреннего ШРУСа: чехол неподвижно прикручен держателем к картеру, а вал крутится в нём на шарикоподшипнике.

Сливная пробка — внизу картера, заливная — сбоку. Замена и доливка масла — масло в КПП.

Что можно сделать самому

Переборка коробки требует набора специнструмента и опыта — это работа для сервиса. Своими руками реально: снять и поставить коробку, поменять сальники и отремонтировать привод переключения. Если коробка начала шуметь или плохо включает передачи — см. неисправности КПП.