Перебои в работе двигателя
Признаки перебоев: мотор неровно работает на холостых, не тянет, растёт расход. Обычно виноваты свечи, высоковольтные провода, форсунки или бензонасос (система питания), подсос воздуха в один цилиндр или низкая компрессия.
1. Послушайте выхлоп
На холостых подойдите к выхлопной трубе — можно поднести ладонь. Звук должен быть ровным и мягким.
- Хлопки через равные промежутки — не работает один цилиндр: свеча, нет искры, форсунка, сильный подсос воздуха или низкая компрессия в нём.
- Хлопки вразнобой — грязные форсунки, изношенные или закопчённые свечи. Можно попробовать сразу поменять комплект свечей, но лучше сначала сделать диагностику в сервисе.
2. Осмотрите провода
Изоляция без трещин, наконечники без окислов. Повреждённый провод меняйте.
Самая наглядная проверка — в темноте: заведите мотор и откройте капот. Пробитая изоляция выдаёт себя голубыми искрами. Такие провода меняйте (проверка проводов).
3. Проверьте свечи
Снимайте наконечники, держась за сам наконечник и покачивая его, — не тяните за провод.
Выверните свечи (замена свечей) и сравните с фото в статье диагностика по свечам. Зазор — 0,9–1,0 мм. Чёрная мокрая свеча — на выброс. Если все на вид в порядке, поставьте обратно. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, считают от маховика.
4. Найдите слабую свечу запасной
Закрепите запасную свечу на моторе так, чтобы её корпус надёжно касался массы, и переставьте на неё провод 1-го цилиндра. Заведите мотор. Перебои не усилились — значит, свеча 1-го цилиндра не работала, поменяйте её. Усилились — повторите с остальными цилиндрами.
Без надёжного контакта свечи с массой искра найдёт другой путь и может пробить модуль зажигания или блок управления. И делайте проверку быстро: несгоревший бензин догорает в катализаторе и может его перегреть.
5. Не помогло
Проверьте компрессию. Норма — больше 1,1 МПа (11 кгс/см²); если в одном цилиндре она ниже остальных больше чем на 0,1 МПа — мотору нужен ремонт.