Регулировка зазоров в приводе клапанов

8 шага
Режим «В гараже»
По одному шагу на экран, крупно, экран не гаснет

Между стержнем клапана и регулировочным болтом коромысла нужен тепловой зазор. Слишком большой — клапан не открывается полностью, слишком маленький — не закрывается.

Признак больших зазоров — отчётливый громкий стук на холостых, слышный из салона при закрытом капоте. Аварии от этого не будет, но клапанный механизм быстрее изнашивается, а при больших зазорах на впуске падает мощность. Хуже, если зазора на выпускных клапанах нет совсем: падает компрессия, двигатель работает неровно, а неплотно садящийся клапан перегревается и прогорает вместе с седлом.

Регулировка зазоров в приводе клапанов

Зазоры на холодном двигателе (+20 °С), при закрытом клапане: впускные — 0,10–0,15 мм, выпускные — 0,25–0,30 мм.

Перед регулировкой проверьте натяжение ремня ГРМ — см. ремень ГРМ.

Инструмент

  • инструмент для снятия крышки головки блока
  • ключ «на 10»
  • пассатижи
  • набор плоских щупов

  1. Снимите крышку головки блока — см. замена прокладки крышки ГБЦ.

  2. Выставьте поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия — см. установка в ВМТ. Оба клапана 1-го цилиндра закрыты, зазоры максимальные. Цилиндры считают от маховика.

  3. Ослабьте контргайку регулировочного болта, придерживая болт пассатижами, и вставьте щуп в зазор между клапаном и болтом.

    Регулировка зазоров в приводе клапанов

  4. Придерживая контргайку, вращайте болт по часовой стрелке, пока щуп не начнёт двигаться с лёгким усилием.

  5. Удерживая болт, затяните контргайку и снова проверьте зазор. При необходимости повторите. Так же отрегулируйте второй клапан цилиндра.

  6. Проверните коленвал ровно на пол-оборота — теперь закрыты оба клапана 3-го цилиндра. Отрегулируйте их.

  7. Ещё по пол-оборота — 4-й, затем 2-й цилиндр. Отрегулируйте их клапаны.

  8. Поставьте крышку головки и всё снятое в обратном порядке. Сильно обжатую прокладку крышки замените.