Особенности конструкции
Система жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией и расширительным бачком. Заправлена антифризом на этиленгликоле, который не замерзает до −40 °С. Рабочая температура двигателя — 90–100 °С, её автоматически держит термостат.
Кроме радиатора, помпы, бачка и шлангов, в систему входят рубашка охлаждения (каналы вокруг цилиндров в блоке, камер сгорания и газовых каналов в головке) и радиатор печки. Как менять антифриз — в статье замена охлаждающей жидкости.
Не заливайте воду. В антифризе есть присадки против коррозии, пены и накипи. И помните: антифриз ядовит. Не вдыхайте пары, избегайте попадания на кожу и не тяните с ремонтом течей — пары попадают в салон. Здоровье дороже патрубка или тюбика герметика.
Радиатор
Алюминиевая трубчато-ленточная сердцевина с пластиковыми бачками, поток жидкости — горизонтальный. Оба патрубка, подающий и отводящий, — в левом бачке. См. замена радиатора.
Расширительный бачок и пробка
Бачок из полупрозрачного пластика компенсирует изменение объёма жидкости при нагреве и остывании. На стенке — метки «MIN» и «MAX». В пробке горловины стоят два клапана:
- выпускной открывается при 140±10 кПа (1,4±0,1 кгс/см²) — давление поднимает температуру кипения и не даёт антифризу бурно испаряться;
- впускной открывается при разрежении около 10 кПа (0,1 кгс/см²), когда жидкость остыла, и впускает воздух в бачок.
Исправность пробки очень важна, а о ней часто забывают, валя всё на термостат. Негерметичный выпускной клапан снижает температуру кипения — мотор закипает. Заклинивший закрытым — поднимает давление так, что может порвать радиатор и шланги.
Помпа
Центробежный насос на передней стенке блока, крутится от ремня ГРМ. Подшипники закрытые, смазки не требуют. Помпа неразборная: потекла или зашумела — меняется целиком (замена помпы). Обычно её меняют вместе с ремнём ГРМ.
Термостат
Стоит на заднем торце головки блока, наполнитель — твёрдый (воск). До 88 °С он закрыт, и жидкость ходит по малому кругу мимо радиатора — мотор быстрее греется. С 89 °С начинает открываться, при 99±2 °С открыт полностью, и вся жидкость идёт через радиатор. См. снятие термостата.
Электровентилятор
Пластиковая шестилопастная крыльчатка с несимметричными лопастями в кожухе (крепится к кожуху в трёх точках, кожух к радиатору — в четырёх). Нужен в пробках, в городе и в горах, когда набегающего потока воздуха мало. Включает его блок управления двигателем по сигналу датчика температуры в рубашке головки блока. См. снятие вентилятора.