Ремонт шарниров равных угловых скоростей
Ремонт ШРУСа — это замена его деталей или чехла. Перебрать можно только внутренние шарниры. У наружного обойма сделана заодно с валом, поэтому сломанный наружный шарнир меняют вместе с валом. У наружных меняют только чехол со смазкой.
| Что | Значение |
|---|---|
| Смазка в правом внутреннем шарнире | 124±10 г MOBIL CVJ 825 BLACK STAR |
| Смазка в наружном шарнире | 294±10 г MOBIL CVJ 825 BLACK STAR |
| Левый привод: от торца вала до торца подшипника чехла | 118±0,2 мм |
| Правый внутренний: от малого пояска чехла до торца хвостовика корпуса | 190 мм |
Инструмент
- съёмник стопорных колец или круглогубцы с загнутыми на 90° губками
- тонкогубцы
- бокорезы или ножовка по металлу
- бородок
- молоток
- плоская отвёртка
- оправка (труба) и пресс
- керосин или бензин, сжатый воздух
- ремкомплект шарнира
-
Шаг 1.
Левый внутренний шарнир. Разожмите стопорное кольцо ступицы и выведите его из канавки вала.
-
Шаг 2.
Сдвиньте ступицу с роликами по шлицам и снимите с вала.
-
Шаг 3.
Снимите хомут чехла пассатижами и стяните с вала чехол вместе с держателем.
-
Шаг 4.
Если из коробки текло масло — сбейте с вала через бородок узел подшипника вместе с сальником и грязеотражателем. Новый узел напрессуйте оправкой из трубы так, чтобы от торца вала до торца подшипника было 118±0,2 мм.
-
Шаг 5.
Наденьте чехол и закрепите хомутом. Напрессуйте ступицу с роликами по меткам (оправкой может служить подходящая головка) и поставьте стопорное кольцо.
-
Шаг 6.
Правый внутренний шарнир. Снимите грязеотражательную шайбу с хвостовика корпуса.
-
Шаг 7.
Отогните отвёрткой усик большого хомута и снимите его тонкогубцами. Так же снимите малый хомут.
-
Шаг 8.
Снимите корпус шарнира, выньте из него распорную пружину с упорной шайбой. Деформированные — замените.
-
Шаг 9.
Разожмите стопорное кольцо, сдвиньте и снимите ступицу с роликами, предварительно пометив её положение на валу.
-
Шаг 10.
Снимите чехол с вала.
-
Шаг 11.
Если меняете только чехол — промойте корпус и ступицу керосином или бензином от старой смазки и продуйте сжатым воздухом.
-
Шаг 12.
Наденьте новый чехол: кольцевой выступ внутри малого пояска должен попасть в канавку на валу. Напрессуйте ступицу по меткам и поставьте стопорное кольцо.
-
Шаг 13.
Положите половину смазки (всего 124±10 г) в чехол, остальное — равномерно в корпус. Вставьте в корпус пружину с шайбой.
-
Шаг 14.
Наденьте корпус на ролики и натяните на него чехол — выступ большого пояска в канавку корпуса. Подсуньте под край чехла круглый стержень (бородок), чтобы вышел лишний воздух, и, не вынимая его, выставьте расстояние от торца малого пояска чехла до торца хвостовика 190 мм. Выньте стержень и затяните хомуты. Наденьте грязеотражательную шайбу.
-
Шаг 15.
Чехол наружного шарнира. Снимите с вала внутренний шарнир и его чехол (у левого привода — ещё и узел подшипника, как описано выше). На правом приводе снимите динамический демпфер, стягивая его по валу.
-
Шаг 16.
Снимите большой и малый хомуты (отвёрткой и пассатижами или ножовкой) и стяните чехол по валу. Повредить хомуты не страшно — новые есть в ремкомплекте.
-
Шаг 17.
Промойте шарнир бензином или керосином и продуйте сжатым воздухом.
-
Шаг 18.
Зачистите вал от грязи и ржавчины мелкой шкуркой, смажьте тонким слоем смазки и наденьте новый чехол (выступ малого пояска — в канавку вала). Положите половину смазки (всего 294±10 г) в чехол, остальное — в шарнир. Натяните чехол на корпус, стравите воздух бородком под краем и затяните хомуты.
-
Шаг 19.
На правом приводе верните демпфер на измеренное расстояние — торцом без буртика к наружному шарниру. Соберите внутренний шарнир, как описано выше.
