Проверка и замена датчиков системы управления двигателем
Ниже — где стоит каждый датчик, как его проверить и снять. Как они работают — в статье система управления двигателем. Перед любой работой снимайте клемму «минус» с аккумулятора.
Начинать поиск удобнее со сканера: блок управления хранит коды неисправностей, их можно считать через диагностический разъём в бардачке.
Инструмент
- ключи «на 10», «на 21», «на 22», «на 24»
- ключ TORX T20
- плоская отвёртка
- мультиметр
- термометр
- антифриз для доливки
-
Шаг 1.
Датчик положения коленвала (ДПКВ). Стоит сверху на картере сцепления: магнит и обмотка. Если он или его цепь отказали — мотор глохнет и не заводится, загорается лампа неисправности. Проверьте сам датчик и задающий венец маховика: нет ли выломанных зубьев и биения. Для замены разъедините колодку, выверните два болта и снимите датчик.
-
Шаг 2.
Датчик температуры антифриза. Ввёрнут в торец головки блока со стороны 1-го цилиндра. Термистор: чем горячее, тем меньше сопротивление. По нему блок обогащает смесь при прогреве. Проверить можно мультиметром, сравнивая сопротивление на холодном и прогретом моторе (и с показаниями термометра): оно должно плавно падать.
-
Шаг 3.
Для замены слейте антифриз (замена охлаждающей жидкости), отожмите отвёрткой фиксатор и отключите колодку. Сорвите датчик ключом и выкрутите рукой. Новый ставьте в обратном порядке и залейте антифриз.
-
Шаг 4.
Датчик положения дросселя (ДПДЗ). Потенциометр на оси заслонки. Если плавает холостой ход или машина вяло разгоняется — проверьте его и разъём. Снимите воздушный фильтр (снятие фильтра), отключите колодку датчика.
-
Шаг 5.
Подключите мультиметр к выводам «B» и «C» датчика. При закрытой заслонке должно быть 2,3–2,4 кОм, при полностью открытой (поверните рукой) — 1,3–1,4 кОм. Сопротивление должно меняться плавно, без скачков.
-
Шаг 6.
Для замены выверните два болта и снимите датчик. На фото дроссель снят для наглядности.
-
Шаг 7.
Датчик абсолютного давления (ДАД). Стоит на впускной трубе, по нему блок считает количество воздуха. Отожмите фиксатор, отключите колодку и аккуратно вытащите датчик — его штуцер сидит в трубе туго на резиновых кольцах.
-
Шаг 8.
Датчик температуры воздуха. Стоит на впускной трубе рядом с дросселем, тоже термистор. Снимите воздушный фильтр, сожмите пальцами пружинный фиксатор и отключите колодку, подденьте датчик отвёрткой и снимите.
-
Шаг 9.
Датчик детонации. Прикручен к блоку между 2-м и 3-м цилиндрами. Сверху к нему не подлезть — удобнее на подъёмнике снизу. Сожмите фиксатор, отключите колодку, выкрутите датчик.
-
Шаг 10.
Лямбда-зонд. Ввёрнут в выпускной коллектор, на части машин второй стоит за катализатором. Неисправный зонд резко ухудшает выхлоп и расход. Отожмите фиксатор и разъедините колодку, сдвиньте её вперёд с кронштейна.
-
Шаг 11.
Отверните три гайки и снимите термоэкран коллектора, выньте провод из держателя. Сорвите зонд ключом и выкрутите.
-
Шаг 12.
Датчик скорости. Датчик Холла на коробке передач. Отожмите фиксатор и отключите колодку, аккуратно подденьте датчик отвёрткой и выньте из картера.
-
Шаг 13.
Все датчики ставятся в обратном порядке. После ремонта сотрите коды неисправностей сканером.