Особенности конструкции
Бортовая сеть — постоянного тока, 12 В, однопроводная: «минусы» всех источников и потребителей соединены с кузовом, который служит вторым проводом («массой»). Пока мотор заглушен, всё питается от аккумулятора, когда работает — от генератора.
Схемы — в разделе схемы электрооборудования.
Точки «массы» на схемах
| Код | Где |
|---|---|
| MA | Кузов спереди справа |
| MB | Кузов спереди слева |
| MF | Кузов сзади справа |
| MG | Кузов сзади слева |
| MH | Двигатель |
| NF | Электроника двигателя |
| ML | Аккумулятор |
| MAH | ABS |
| MC | Автоматическая КПП |
| MAM | Приборы на левой поперечине панели |
| MAN | Приборы на правой поперечине панели |
| MT | Аудиосистема |
| NAP | Приборы на тоннеле пола |
| NC | Приборы на левой стойке центральной консоли |
Правила безопасности
- Работайте с проводкой только при снятой клемме аккумулятора. Снимайте и ставьте клеммы только при выключенном зажигании.
- Никогда не отключайте аккумулятор на работающем моторе — сгорят регулятор напряжения и электроника.
- Не проверяйте цепи «на искру», замыкая провода на массу, — можно спалить блоки.
- Ставьте только штатные предохранители нужного номинала. Никаких «жучков» из проволоки. Предохранители вынимайте пластиковым пинцетом, а не отвёрткой.
- Диоды генератора не проверяйте мегомметром или лампой на напряжение выше 12 В, и вообще не подавайте повышенное напряжение в цепи, не отключив генератор. Изоляцию статора повышенным напряжением проверяют только на снятом генераторе с отсоединёнными от выпрямителя выводами.
- Перед электросваркой на кузове отключите провода от аккумулятора и генератора и колодки от блока управления двигателем.
- На работающем моторе не трогайте зажигание и высоковольтные провода. Не прокладывайте низковольтные провода в одном жгуте с высоковольтными.
- Регулярно чистите клеммы аккумулятора и наконечники проводов от окислов. При зарядке от зарядного устройства отключайте провода от аккумулятора.
Как искать неисправности в проводке — диагностика электрооборудования.