Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

Снятая свеча многое рассказывает о том, как работает цилиндр. Сравните свою с фото.

Нормальная свеча

Коричневый или серовато-жёлтый налёт, электроды изношены немного. Тепловое значение свечи подходит двигателю и условиям езды.

Сухая сажа

Богатая смесь или позднее зажигание. Пропуски зажигания, трудный пуск, неровная работа. Проверьте воздушный фильтр и датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха. Можно поставить более «горячую» свечу.

Масло

Электроды и изолятор в масле — масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или поршневые кольца. Трудный пуск, пропуски, подёргивания. Нужен ремонт головки блока и поршневой группы; свечи замените.

Кирпично-красный налёт

Окислы железа из антидетонационных присадок (ферроценов) в бензине — ровный плотный слой на юбке изолятора. Под нагрузкой они превращаются в токопроводящие дорожки, замыкающие центральный электрод на массу: пропуски, потеря мощности, рост расхода. Несгоревший бензин перегревает и может повредить нейтрализатор. Налёт почти не счищается и не выгорает. Появился на новых свечах после небольшого пробега — меняйте заправку.

Оплавленные электроды

Раннее зажигание. Изолятор белый, но может быть загрязнён. Грозит повреждением двигателя. Проверьте, подходит ли тип свечи, чисты ли форсунки и топливный фильтр, исправны ли системы охлаждения и смазки.

Трещины и сколы изолятора

Детонация. Может повредить поршень. Проверьте, тот ли бензин вы заливаете по октановому числу.

Механические повреждения

Свечу повредил посторонний предмет в камере сгорания, или свеча слишком длинная и её задевает поршень. Цилиндр отключается, поршень может пострадать. Удалите предмет и/или замените свечу правильной длины.