Проверка системы охлаждения
При первых признаках перегрева — стрелка дошла до конца шкалы, но из-под капота ещё не валит пар — включите отопитель на максимум (см. отопитель): радиатор печки заберёт часть тепла.
Включите аварийку, выжмите сцепление и накатом уйдите к обочине. Дайте двигателю пару минут поработать на холостых с отопителем на полную.
Если заглушить перегретый двигатель сразу, жидкость возле самых горячих деталей вскипает местно и образует паровые пробки — это называют «тепловым ударом».
Инструмент
- перчатки и плотная тряпка
- армированная («серебристая») клейкая лента
- вода для доливки
- два провода — для проверки вентилятора
-
Шаг 1.
Заглушите двигатель.
-
Шаг 2.
Откройте капот и найдите, откуда идёт пар. Посмотрите, есть ли жидкость в расширительном бачке, целы ли шланги, радиатор, термостат.
-
Шаг 3.
Загляните под панель приборов со стороны пассажира: нет ли там течи из радиатора отопителя.
-
Шаг 4.
Лопнувший шланг временно замотайте клейкой лентой. Течь радиатора, термостата или отопителя на месте не устранить — долейте воду и едьте, следя за температурой и периодически доливая.
-
Шаг 5.
Проверьте термостат: на прогретом двигателе пощупайте нижний шланг от радиатора к двигателю. Холодный — термостат не открывается, жидкость через радиатор не идёт.
-
Шаг 6.
Проверьте вентилятор — он часто бывает причиной перегрева. Заведите двигатель и следите за температурой: при перегреве вентилятор должен включиться. Если нет — виноваты добавочное сопротивление, предохранитель, реле, окислённые контакты в разъёме или сам электродвигатель.
-
Шаг 7.
Замените предохранитель 2 в подкапотном монтажном блоке. Не помогло — замените реле 1 и 3 в том же блоке (номера — как на фото). Если и это не помогло, подайте на электродвигатель питание напрямую от аккумулятора двумя проводами, надёжно закрепив и заизолировав их.
Заработал — неисправна проводка или реле; не заработал — проводка или сам двигатель вентилятора. Реле и электродвигатель не ремонтируются, их меняют целиком — см. снятие вентилятора.