Особенности устройства

Отопитель и испаритель кондиционера собраны в одном корпусе под панелью приборов. Отопитель работает сам по себе — греет, вентилирует, обдувает стёкла, — а при включении кондиционера его вентилятор и заслонки работают вместе с ним. Как пользоваться органами управления — в статье отопление и вентиляция.

Отопитель

• Радиатор печки — нагревает воздух горячим антифризом из двигателя (снятие радиатора).
• Вентилятор — нагнетает наружный воздух. Скорость меняет переключатель, независимо от положения остальных ручек.
• Заслонка температуры — решает, какая часть воздуха идёт через радиатор, а какая в обход.
• Заслонки распределения — направляют воздух в ноги, в лицо или на стекло.

Кондиционер

• Компрессор — крутится ремнём от коленвала. Электромагнитная муфта в шкиве подключает его по команде блока управления двигателем. Сжимает пары хладагента, они сильно нагреваются. Встроенный предохранительный клапан стравливает давление, если оно превысит допустимое (например, при отказе вентилятора).
• Конденсатор — радиатор перед радиатором двигателя. Здесь горячий газ остывает и превращается в жидкость.
• Дроссельный патрубок с сетчатыми фильтрами — сужение в трубке перед испарителем, снижает давление жидкого хладагента. После остановки мотора он ещё 30–60 секунд шипит — это нормально.
• Испаритель — в корпусе отопителя. Хладагент испаряется и забирает тепло у воздуха, идущего в салон. Влага из воздуха конденсируется на нём и стекает наружу — отсюда лужица под машиной.
• Ресивер-осушитель — на выходе испарителя. Поглотитель внутри забирает влагу, хладагент смешивается с компрессорным маслом. Неразборный, только замена.
• Клапаны и датчики высокого и низкого давления.

По кругу: компрессор → конденсатор → дроссельный патрубок → испаритель → ресивер → снова компрессор.